集團4座天橋“五一”前建成投入使用 為泉城市民送上出行助力禮包！
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“五一”假期將至，集團為泉城市民和游客送上出行助力禮包！4月30日下午，集團承建的濟南市百花公園人行天橋、全福立交橋西人行天橋、二環南路鐵路南苑北側人行天橋、楊柳春風社區南門人行天橋4座橫跨城市交通干線的“空中走廊”將正式投入運行。
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四橋四景，一脈初心。這4座人行天橋，分布在泉城東南西北不同方位，卻有著共同的“民生基因”。選址上，從百花公園東門到全福立交樞紐，從西客站核心區到鐵路南苑小區，每一處選址都是反復踏勘、傾聽民聲，直擊人車混行、過街繞遠、候車不便等出行痛點。設計上，電梯、坡道、防滑橋面、夜間照明……從老人到孩子，從殘障人士到推嬰兒車的家長，每一位市民都能安心上橋、從容過街。施工中，高架下不足1米的吊裝間隙、5.5米的超低凈空、密如蛛網的地下管線……項目團隊以技術創新為筆、以精細管理為墨，在重重限制中交出硬核答卷，讓泉城百姓的出行更安全、更便捷、更溫暖。
百花公園東門人行天橋：“樹”形設計融景入城
二環東路百花公園東門天橋全長62.3米，橋身水平寬度6至10米，東西兩側同步配置直梯及人行梯道。橋體設計獨具匠心，從地面到頂端以具象化的“樹”形態呈現，象征堅韌生命力，與百花公園自然景致無縫銜接。
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現場地處人口密集區域、車流量大，涉及BRT公交線路，上方有高架橋跨越，尤其是吊裝過程距離高架最近處不足1米。針對操作難度極大、安裝精度要求極高等難點，兼顧保障市民出行，項目團隊采用GPS-RTK高精度定位技術，利用3D模擬結合鋼絲繩理論受力角度，用激光筆進行空間投射校核，實現吊裝姿態可視化預演，確保吊裝工作精準受控、高效施工；同時，選擇相對人少車稀的夜間組織施工，科學調配施工力量，最大程度減輕對市民出行影響。
全福立交橋西人行天橋：“Z”形布局破解極限空間難題
全福立交橋西人行天橋全長45.25米，橋面寬4.5米，以“Z”字形布局橫跨北園大街，南北兩側各配置1條梯道和1座垂直電梯。該天橋將有效實現北園大街主干道人車分流，消除行人橫穿馬路的安全隱患，顯著提升片區居民的過街便捷性與安全性。
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這座天橋在主橋吊裝過程中所遇挑戰也十分巨大。項目地處BRT站點、商業綜合體與密集居民區交匯處，日常人車流量巨大，施工環境極為復雜。且位于高架橋下方，鋼箱梁頂面與高架橋底凈空僅4.94米，吊裝空間嚴重受限。與此同時，作業區域與BRT電纜“狹路相逢”，需在吊裝前后完成落纜與恢復，空間上的立體交叉讓本就復雜的吊裝作業風險倍增。面對這一困境，項目團隊積極對接公交、綠化、管線等單位，并對吊裝方案反復推演并經專家論證，最終確定采用分段吊裝、臨時支架支撐工藝，采取夜間施工組織，最大限度減少對城市主干道影響。
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二環南路鐵路南苑北側人行天橋：“空中山徑”融山入城
二環南路鐵路南苑北側人行天橋以“便民、安全、低碳、合規”為設計核心，精準匹配居民出行需求，打造兼顧實用性與人性化的人行過街設施。天橋全長52.5米，橋身水平寬度4.5米，兩側同步配置直梯及1：12騎行坡道。橋體采用流動曲線造型，呼應周邊自然山景，以反向對稱設計優化視覺與通行安全，打造兼具生態美感與實用功能的城市空中山徑，實現交通功能與城市景觀深度融合。
針對施工中綠化審批、橋梁吊裝交通導改、地下及空中管線密集等難題，項目團隊協同多部門高效推進審批流程，科學制定交通導改方案，精準探測并嚴密保護各類管線，全力保障施工安全與進度。
楊柳春風社區南門人行天橋：架起“飛跨南北”通途
楊柳春風社區南門人行天橋橫跨城市主干道青島路，全長93米，橋身水平寬度5米，是區域內橋面跨度最長的過街天橋。結合人流量分布與周邊建設條件，天橋兩側各設置一條1：12無障礙坡道和一條寬3米的步行梯道，既滿足“全齡友好”無障礙通行，也實現非機動車輛過街需求。
在建設過程中，項目團隊克服涉鐵范圍保護、道路通行保障及大跨度橋體吊裝三大技術難點。通過嚴格落實施工前期的涉鐵安全評估與監測，確保地鐵結構安全；同時，在保障快速路正常通行的前提下，采取夜間交通導改措施，僅利用2個夜間完成全部吊裝作業，并通過優化主梁吊裝專項施工方案，有效保障長跨度橋體架設的穩定性與安全性。
集團目前承建了2026年民生實事項目中的11座人行天橋項目，加之已投用的印象濟南·泉世界人行天橋，已全面建成5座。長盛小區北門、高新區萬達廣場等剩余6座人行天橋正在有序推進，覆蓋濟南多個重點區域，以獨特的設計風格與精細化的建設品質，將成為濟南市慢行交通系統的亮眼名片。下一步，集團人行天橋項目團隊將繼續發揚“拼搏、創新、團隊、奉獻”的城建鐵軍精神，積極踐行國企擔當，用心用情用力解決好群眾“急難愁盼”問題，為建設美麗泉城貢獻“城建鐵軍”力量。
